Заедает ключ зажигания? Не спешите заказывать новый!
Что делать, если выкидной ключ зажигания Kia (Rio, Cerato, Optima, Sportage, Soul и.т.д.) заедает?
Обладатель машины, производителем которой является недорогой масс-бренд, как в нашем случае Kia, зачастую сталкивается с неприятными мелочами, связанными с экономией на этих самых мелочах (некачественный пластик, штамповки, малое уделение внимания мелочам, недодумки инженеров).
Покупать машину за дешево-то мы рады (а за дешево мы ее покупаем именно потому что в ней на всем экономят), но когда приходится мириться с некачественной сборкой, вызвавшей ту или иную проблему — мы бежим к дилеру и выносим ему мозг. А заниматься этим не всегда стоит.
Сегодня я чуточку расскажу о такой мелочи, которая может вас сильно напрягать, поскольку сталкиваться с ней вы будете ежедневно: выкидной ключ зажигания.
Уверен, что такая проблема есть у многих обладателей Kia с выкидным ключом: вы нажимаете кнопку, ключ застревает в определенном положении, после чего его приходится подтолкнуть рукой, чтобы он принял открытое положение и вы смогли завести свою машину.
Так как я сам с этим столкнулся и сначала делал все неправильно, а гугл мне сказал «иди покупай новый ключ, вась», решил поделиться с вами решением этой проблемы.
Проблема, как оказалось, решается невероятно просто, но не каждый догадается, что причиной его раздражения является такая мелочь (в прямом и переносном смысле).
Не буду томить. Открываем ключ на 90°.
Видим маленький штырь, который чуть темнее остального ключа.
Если он вровень с ключом, то закрывайте запись и заказывайте новый ключ (900 рублей стоит вот здесь). Ну или попытайтесь сами разобраться в чем дело, ниже расскажу, как начать его разбирать.
Если же он торчит, то проблема в нем и вы ее быстро решите:
Берем плоскогубцы (желательно, а так и молоточком можно попробовать, и монеткой, и любым предметом, который точечно передаст усилие) и вдавливаем этот штырь вовнутрь.
Закрываем ключ и пробуем открыть его заново.
Надеюсь что да. Можете закрывать запись, поздравляю вас с избавлением от занозы в заднице.
Если же нет, помогу вам начать его разбирать.
(для гугла: как разобрать выкидной ключ Kia Rio, Cerato, Optima, Sportage, Soul)
Открываем ключ, со стороны ключа получаем пространство, за которое можно зацепиться пальцем, берем за это отверстие своими загребущими и тянем на себя, задник отщелкнется и мы получим доступ к батарейке.
Ремонт выкидного ключа VW
В один прекрасный день был озадачен вот такой картиной.
Держатель жала ключа разломился и оно отвалилось.
Стал вопрос — как это починить? Клеить — не вариант, тут же все развалится. Вспомнил, что у меня есть подопытные «кролики» оставшиеся после попыток поменять корпус ключа у Туарега (Попытка №1, попытка №2).
Нашел ошметки от этих ключей, там оказался нужный «донор» в виде держателя жала. Само жало фиксируется в держателе за счет штифта, который надо выбить.
Но мы немного забежали вперед — прежде нам необходимо разобрать ключ. А вот с этим у меня возникли проблемы — под эмблемой вместо ожидаемого винта оказалось ровная площадка. На мои попытки как-то разжать ключ он никак не реагировал.
Внимательный осмотр показал наличие подозрительного штифта. По всей видимости — все дело в нем.
Поискал информацию в интернете — мои догадки подтвердились.
Процесс разборки данного ключа оказался совсем не прост. Данный штифт можно достать только поджав его изнутри. Но как туда попасть? Выход оказался тоже своеобразным.
В отверстии видим тело штифта — поддеваем его за торец тонкой плоской отверткой и выжимаем его вправо.
После того, как штифт извлечен, каким-нибудь упором разжимаем половинки ключа.
С обратной стороны аккуратно поддеваем половинки тонким жалом отвертки для того, чтобы отжать защелку.
Как можно увидеть — наше отверстие прошло ровно в углу пустой части ключа — от платы нас будет отделять перегородка.
Дальше нам надо пересадить оригинальное жало в китайскую болванку держателя. Выбиваем фиксирующий штифт в китайском ключе — получаем нужным нам целый держатель. Вставляем в него оригинальное жало — в моем случае он заходил туго, пришлось немного «помочь» ударным способом. При этом обратите внимание, что само жало имеет поперечную канавку, которая нужна для того, чтобы вставить туда запорный штифт — канавка при монтаже должна быть с внешней части ключа.
Тут у меня пошли небольшие заминки. Запорный штифт вставляться не желал. Внимательное изучение, показало, что канавка оригинального жала на 0.5 мм не совпадает с отверстием штифта на держателе. Попытка достать жало и проточить канавку пошире успехом не увенчалась — жало засело плотно. Я не стал дальше упорствовать и просто залил паз со всех сторон суперклеем — схватилось намертво.
При обратной сборке ключа также выяснились небольшие сложности — фиксирующие «лапки» на оригинальной кнопке были чуть больше (доли мм) чем отверстие в китайском держателе. Пришлось немного поработать надфилями (плоским и полукруглым) — расточить отверстие в китайском держателе, сточить фиксирующие «лапки», немного обточить круглый кант на пластиковой части ключа, который должен вставляться в отверстие держателя. В итоге все детали подружились друг с другом, ключ собрался. При обратной сборке не забудьте «завести» пружину на три оборота, чтобы жало при нажатии на кнопку выскакивало.
В общем ремонт закончился благополучно — удалось из «китайских» запчастей отремонтировать оригинальный ключ VW.
Был удивлен тем, что судя по тому, как он разбирается, VW считает корпуса ключей одноразовыми и в случае их поломки придется покупать новый ключ у дилера. Кстати, кто знает — сколько стоит заказать новый ключ у дилера?
Болтается полотно выкидного ключа
С недавнего времени стало болтаться полотно выкидного ключа в сложенном состоянии. При этом фиксируется и отщелкивается в рабочее положение и обратно как обычно, т.е. пружина вроде на месте. Обратил внимание на это, т.к. ключ в руках стал звенеть как погремушка. Проверил на запасном ключе, там все тихо.
Может кто сталкивался? Как исправляли?
Comments 9
я уже второй ключ сломал (((((
Разбирал пуль от Туарега, он похож на этот. Под эмблемой винт. И винты в батарейном отсеке. Эмблема одноразовая. Цена для Туарега 400 руб. Снимать нужно тонкой отверткой-жалом. Отковыривать ни в коем случае не по краям. Втыкается отвертка в середину эмблемы, делаете сквозное отверстие. И потом с помощью этого отверстия снимаете эмблему. Можно предваритель погреть эмблему феном для волос. Далее разберетесь сами.
тут сложнее. У шкодовских ключей, по-моему с 2012 года, нет винта. Он вообще стал неразборным. Открыть можно только просверлив дырку в корпусе.
наверное брелок килограммовый весит на ключе))))
Нет, вообще ничего не висит.
Как заменить жало на выкидном ключе шевика? + Новый ключ
В итоге, у меня 2 вопроса:
1 — можно ли купить корпус выкидного ключа отдельно?
2 — как выбить штифт, удерживающий жало ключа в поворотном механизме
На тытюбике находил видеоролики со снятием жала на аналогичных ключах, но там штифт был тонкий и круглый, а у нас он толстый и квадратный:
Пока был в магазине купил заготовку ключа от калины:
Но скорее всего она не подойдёт, нужно было искать вот такую заготовку:
Так же в продаже находил выкидной ключ под калину, вот такой:
Но он мне показался слишком громоздким, и ключник запросил 1000 руб за него.
Новый ключ от шевика в сборе стоит от 1500 рублей. Купить жало калины и нарезать его у меня вышло в 160 рублей — может буду колхозить из этого жала.
Кстати, выкидной механизм у меня уже ломался раньше после падения брелока — отламывался упор пружины и жало болталось. Вылечивал суперклеем и кусочком скрепки, но сейчас история повторилась. Поэтому корпус тоже желательно новый найти.
Добавлено 6 января
Решил обойтись вариантом подешевле, поэтому заказал на али экспресс корпус с выкидным ключом за 340 рублей, такой же как на фото сверху:
Возможно к нему подойдёт сделанное жало от калины. А пока хожу со связкой обучающий ключ + брелок от рабочего ключа. Если что-то новое будет, то отпишусь в этой теме.
Добавлено 1 апреля
Осталось 5 дней защиты покупателя, но ключ так и не пришёл. И наверное уже не придет, буду открывать спор на возврат денег. Помимо того ключа мне на али экспрессе попадался ещё вот такой:
стоимость этого ключа примерно 600 рублей, но я вспомнил, что похожий ключ я видел в продаже в би-би за 750 рублей. Сегодня я его и купил, а с учётом бонусов на карте покупателя он мне обошёлся в примерно те же 600 рублей. Но присмотревшись к нему получше, можно увидеть что этот ключ сделан добротнее, и в комплекте есть наклейка ВАЗ для крепежного винта.
Продавался этот ключ вот в такой вот коробочке:
Сломался выкидной ключ
Ключ больше не складывается и сильно разболтался. Как ремонтировать или же только новый?
Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 11
Веста-Шоп нам в помощь))))
Пружинка лопнула наверное, или что-то выскочило.
Так вскрой да посмотри. Если отвёртки нет, вилкой воспользуйся.
вскрывал, видимых проблем нет. собираю и опять п*****.
Так оно и во вскрытом ключе не должно болтаться пока кнопку-штифт не вытащишь.
вскрывал, видимых проблем нет. собираю и опять п*****.
Вот мой ключ. Мелкая хрень под жалом на месте?
на месте, она то и держит жало, но ходит жало с ней вместе
У меня ключ в один день закрылся и больше не открылся. Вскрытие показало что на кнопке фиксатор поломался пластиковый. Заказал с али первый попавшийся выкидной ключ и заменил кнопку. А то что болтается жало. Там этот штифт мелкий подкручивается спец маленьким ключом. Либо закажи у ключника новое жало.
Во во, вскрыл ключ и обнаружил что кусочек фиксатора отломился… Короче али?
У меня он отломился год назад. Хотел по гарантии сделать, но наш ёб…тый ипг сказал что его разбирал и сломал. По факту я его не разбирал, а сразу приехал к ним. Нервы тратить не стал, они собрали, и пока все работает. Ттт
вскрывал, видимых проблем нет. собираю и опять п*****.
Ну тогда заказывай новый и голову не парь себе!